Tanger Mall: چگونه خیابان های مرتفع می توانند دوستانه باشند | نظر

محتوای مقاله

من اخیراً برای اولین بار به Tanger Outlet در کاناتا رفتم. پس از پارک کردن در دریای وسیع پارکینگ های سطحی، خود را به داخل کشاندم و از اینکه چقدر فوق العاده بود شگفت زده شدم. “The Mall” مفهومی از مرکز خرید در فضای باز است که مرا به یاد دوران جوانی ام در مرکز خرید 1.3 میلیون فوت مربعی Century City Mall (مرکز خرید وستفیلد فعلی) می اندازد. خروجی در لس آنجلس

بلوک‌های مغازه‌ها به گونه‌ای چیده شده‌اند که هندسه‌ای جالب، در صورت ساختگی، شکل می‌دهند، به یک میدان باز می‌شوند و گاهاً سقف‌دار می‌شوند تا از باران ملایمی که زمانی که من آنجا بودم، پناه بگیرند. تعداد صندلی‌های زیادی وجود داشت، از جمله صندلی‌های در دسترس. جایی برای اتصال و شارژ گوشی وجود داشت. سطل های زباله تمیز و تمیزی وجود داشت و مسیرها هموار و بدون ایراد بود. گلدان‌های بزرگ با ضلع‌های پهن وجود داشت تا جایی برای نشستن و همچنین آتش‌سوزی و صندلی‌های راحت برای استراحت مردم وجود داشته باشد. دستشویی های عمومی وجود داشت.

محتوای مقاله

خوب بود. آنقدر خوب که انبوهی از مردم بین مغازه ها سرگردان بودند. اگر بتوانید دمدمی مزاجی شکل ساختمان، مصالح و وقار خرده فروشان ایالات متحده را نادیده بگیرید، مکان واقعاً جذاب است. خوش به حال Arcadis (گروه IBI).

این مرا به فکر فرو برد

چرا خیابان های سنتی ما اینطور نیست؟ اگر خیابان‌هایی مانند بانک استریت (از طریق مرکز شهر و از طریق گلبه و قدیمی اتاوا جنوبی)، یا ولینگتون وست، سامرست یا الگین، بدون ماشین، مناسب برای عابر پیاده، با صندلی‌های در دسترس و نگهداری می‌شدند، شاید خریداران بیشتری را جذب می‌کردند.

به عنوان سامرست کان. آریل تروستر اخیراً در سیتیزن نوشت که اگر می‌خواهیم فضاهای مناسب‌تری برای عابر پیاده ببینیم، باید به کسب‌وکارها اطلاع دهیم. با نگاهی به فضای خرده فروشی طبقه همکف در منطقه دفترم، گمان می کنم که بسیاری از صاحبان مغازه ها در موقعیت دشواری قرار دارند: بسیاری از آنها تسلیم شده و تعطیل شده اند.

شهر می تواند در این زمینه کمک زیادی کند. برای شروع، از پیاده روها، سطل های زباله و محل های نشستن بهتر مراقبت کنید. حذف معماری غیر دوستانه و ایجاد صندلی راحت‌تر، کاشت‌های بهتر و درخت‌های خیابانی کمک زیادی به ایجاد راحتی بیشتر برای افراد در نشستن و استراحت خواهد کرد. کاهش سرعت تردد و تبدیل فضای پارکینگ به پاسیو و تراس نیز کمک کننده خواهد بود.

محتوای مقاله

تصور کنید ولینگتون وست را از آیلند پارک درایو به خیابان سامرست به یک «وونرف» (به معنای واقعی کلمه، خیابان زندگی) تبدیل کنید: سرعت ماشین کم. اولویت عبور و مرور و عابران پیاده و دوچرخه سواران؛ و به نوبه خود پاسیوها و خرده فروشی های خیابانی اجازه می دادند از صبح تا نیمه شب به خطوط پارکینگ در هر دو طرف سرازیر شوند. تحویل و جمع آوری زباله ممکن است خارج از ساعات کاری انجام شود.

مطالعات متعدد نشان داده است که خطوط دوچرخه عملکرد خرده فروشی را در خیابان های مرتفع سنتی مانند خیابان بلور تورنتو بهبود می بخشد و ایمنی را برای همه بهبود می بخشد.

در سال 2015، یک پارکینگ 141 فضایی در خیابان دوم در هلبه افتتاح شد. به ندرت برای قدرت استفاده می شود. حدود 120 جای پارک در خیابان در هشت بلوک بین خیابان گلب و خیابان هولموود وجود دارد. اگر بیشتر پارکینگ‌های خیابانی را حذف می‌کردیم، چند فضا را برای پارکینگ مقرون‌به‌صرفه رزرو می‌کردیم، ماشین‌ها را به سمت ساختاری که کمتر استفاده می‌شد هدایت می‌کردیم و چشم‌انداز خرده‌فروشی بهتری ایجاد می‌کردیم و حمل‌ونقل را بهبود می‌دادیم.

این شهر همچنین می تواند نسخه خود را از سازمان پارکینگ تورنتو ایجاد کند، یک آژانس پارکینگ خودپایه که برای مدیریت پارکینگ خارج از خیابان و از سال 2006، برنامه اشتراک دوچرخه در شهر وجود دارد. یک نسخه ساخته شده در اتاوا می تواند با بخش خصوصی برای ایجاد فضاهای پارکینگ در یک توسعه تجاری که پارکینگ عمومی را فراهم می کند، شریک شود. برای هر فضای گاراژ خارج از خیابان، یک فضای خارج از خیابان حذف می شود. این می‌تواند به توسعه‌دهندگان اجازه دهد تا پارکینگ خارج از خیابان، از جمله برای ساکنان ساختمان‌هایشان بسازند، که با بهبود قلمرو عمومی، به نفع عموم نیز خواهد بود.

محتوای مقاله

صاحبان مراکز خرید ارزش را در ایجاد فضایی دلپذیر برای مشتریان خود می دانند. آنها می فهمند: مکان هایی برای نشستن. دستشویی ها و برخی سوله ها برای تامین سرپناه؛ حس مکان و هنر خلاقانه برای جذاب کردن یک مکان.

یک شهر زیبا نباید تنها به حسن نیت مغازه داران یا اهداف سودآوری یک مرکز خرید وابسته باشد. ما به شهرمان نیاز داریم که بودجه تعمیر و نگهداری اولیه پیاده روها، سطل های زباله، گلدان ها و صندلی ها را آغاز کند. خیابان های مرتفع نیاز به توالت و خدمات اولیه کم هزینه ای دارند که ما به آنها وابسته هستیم تا تجارت خیابانی ما جذاب تر و دلپذیرتر شود.

اگر بخش خصوصی بتواند این کار را انجام دهد و ارزش آن را در استقبال از مشتریان ببیند، مطمئناً شهر ما می تواند همین کار را انجام دهد یا بهتر است. بیایید اتاوا را زیبا کنیم.

نمایش درسن رئیس معماران DCA در اتاوا است.

محتوای مقاله