یادداشت ویرایشگر: ویدیوی بالا توسط KXAN در مورد اخراج اخیر تسلا از 15 آوریل 2024 گزارش می دهد.
(AP) – سود خالص تسلا در سه ماهه اول 55 درصد کاهش یافت زیرا فروش جهانی و قیمت‌های پایین‌تر بر درآمد و سود این سازنده خودروهای الکتریکی تأثیر گذاشته است.
این شرکت مستقر در آستین اعلام کرد که از ژانویه تا مارس 1.13 میلیارد دلار در مقایسه با 2.51 میلیارد دلار در مدت مشابه سال گذشته درآمد داشته است.
درآمد 21.3 میلیارد دلاری بود که 9 درصد کمتر از سال گذشته بود زیرا فروش جهانی تقریباً 9 درصد کاهش یافت که دلیل آن افزایش رقابت و کاهش تقاضا برای خودروهای الکتریکی بود. تسلا همچنین آتش سوزی در کارخانه آلمانی خود و تعطیلی کارخانه را با تغییر کارخانه ها به نسخه به روز شده سدان مدل 3 مقصر دانست.
طبق گفته FactSet، بدون احتساب موارد یکبار مصرف مانند غرامت مبتنی بر سهام، تسلا به ازای هر سهم 45 سنت به دست آورد که برآوردهای تحلیلگران از 49 سنت وجود نداشت.
حاشیه سود ناخالص شرکت، درصد درآمدی که پس از هزینه ها به دست می آورد، دوباره به 17.4 درصد کاهش یافت. یک سال پیش، 19.3٪ بود و در سه ماهه اول سال 2022 به اوج 29.1٪ رسید.
تسلا روز سه‌شنبه در نامه‌ای به سرمایه‌گذاران اعلام کرد که رشد فروش خودروی این شرکت «ممکن است به‌طور قابل‌توجهی کمتر از سال گذشته» باشد، زیرا برای عرضه نسل بعدی خودرو و سایر محصولات نامشخص خود تلاش می‌کند.
نسل بعدی بدیهی است مدل کوچک 2 است که انتظار می رود قیمتی در حدود 25000 دلار داشته باشد و تسلا جذابیت بیشتری را برای خریداران بازار انبوه ایجاد کند. مشخص نیست که آیا شرکت به جستجوی خودرو ادامه خواهد داد یا خیر.
همچنین به نظر می رسد این شرکت در حال استفاده از خودرویی است که به عنوان یک ربات تاکسی کاملاً مستقل طراحی شده است تا کاتالیزوری برای رشد درآمد آینده باشد. ایلان ماسک، مدیرعامل این شرکت اعلام کرد که رباتاکسی در 8 آگوست رونمایی خواهد شد.
سهام تسلا در معاملات پس از زنگ بسته شدن در روز سه شنبه 5.2 درصد افزایش یافت، اما امسال بیش از 40 درصد کاهش یافته است. S&P 500 حدود 5 درصد افزایش یافت.
سرمایه‌گذاران و تحلیلگران به دنبال پاسخ‌های مشخص‌تری از ماسک در یک کنفرانس تلفنی سود در اواخر روز سه‌شنبه خواهند بود. بسیاری از تحلیلگران می گویند کاهش فروش سوالاتی را در مورد تقاضا برای تسلا و سایر خودروهای الکتریکی ایجاد می کند.
ماسک از زمانی که رباتاکسی در اواخر سال 2015 به فروش رفت، به عنوان یک کاتالیزور رشد برای تسلا نام برد. این سیستم را “کاملا خودران” نامید، اگرچه این شرکت در وب سایت خود می گوید که نمی تواند ماشین را رانندگی کند. و مردم باید همیشه آماده کنترل باشند.
در سال 2019، ماسک وعده داد تا سال 2020 ناوگان ربات‌اکسی‌های خودمختار ایجاد کند که برای صاحبان تسلا سود می‌آورد و ارزش خودروهای آنها را افزایش می‌دهد. در عوض، آنها به دلیل کاهش قیمت‌ها منصرف شدند، زیرا تاکسی‌های روباتی خودران سال به سال به تعویق می‌افتند، در حالی که مالکان آنها را آزمایش می‌کنند و شرکت اطلاعات جاده‌ای را برای رایانه‌هایش جمع‌آوری می‌کند.
تحلیلگران صنعت شک دارند و نگران هستند که ماسک برنامه های عرضه مدل 2 را لغو یا به تعویق انداخته باشد.
در آخر هفته، تسلا قیمت مدل Y، S و X را 2000 دلار در ایالات متحده کاهش داد و گزارش شده است که در کشورهای دیگر، از جمله چین، کاهش قیمت داشته است. همچنین هزینه «خودرانی کامل» را یک سوم کاهش داد و به 8000 دلار رساند.
جان مورفی، تحلیلگر گلوبال ریسرچ بانک آمریکا، روز دوشنبه در یادداشتی خطاب به سرمایه گذاران نوشت که سهام تسلا از ابتدای سال به دلیل کاهش فروش خودروهای الکتریکی و تولید بیش از تقاضا، تحت فشار بوده است.
مورفی نوشت: «ما نسبت به چشم‌انداز رشد تسلا تردید داریم، اما همچنین فرصت‌هایی را می‌بینیم که این شرکت از محرک‌های رشد آینده (روباتاکسی و مدل 2) در ماه‌های آینده رونمایی می‌کند.
روز یکشنبه، ماسک در پلتفرم رسانه اجتماعی ایکس که مالک آن است، نوشت که مانند سایر خودروسازان، قیمت‌های تسلا به طور مکرر «برای مطابقت با تقاضای تولید» تغییر می‌کند.
بین ژانویه تا مارس، تسلا 433,371 دستگاه خودرو تولید کرد و 386,810 دستگاه، 46,000 بیشتر از فروش خود تحویل داد. این حتی پس از کاهش قیمت برخی از مدل‌های گران‌تر خود در سال گذشته تا 20000 دلار است.
هفته گذشته، تسلا اعلام کرد که 10 درصد از 140000 نیروی کار خود را کاهش می دهد، و اندرو باگلینو، معاون ارشد پیشرانه و انرژی، اعلام کرد که پس از 18 سال از این کار جدا می شود. این شرکت همچنین اعلام کرد که از سهامداران می خواهد تا بسته پرداخت 56 میلیارد دلاری ماسک را بازگردانند که توسط دادگاه دلاور رد شد.
مورفی نوشت که در روز سه‌شنبه او انتظار دارد ماسک و شرکتش نکاتی را درباره رباتاکسی ارائه کنند و ممکن است قصد خود را برای شروع تولید مدل 2 در سال 2025 یا 2026 تکرار کنند.
ماسک برای سال‌ها به مالکان و سرمایه‌گذاران گفته است که تسلا با نرم‌افزار و سخت‌افزار «خودرانی کامل» می‌تواند خودش رانندگی کند و با حمل و نقل مسافران در حالی که معمولاً پارک هستند، درآمد کسب کند.
اما «خودرانی کامل» تاکنون چیزی بیش از یک سیستم کمک راننده نیمه خودکار نبوده است که نمی تواند ماشین را رانندگی کند.
اوایل سال گذشته، اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌ها، تسلا را مجبور کرد تا سیستم «خودران کامل» خود را به دلیل اینکه ممکن است در تقاطع‌ها بدرفتاری کند و همیشه از محدودیت‌های سرعت پیروی نمی‌کند، فرا بخواند. سیستم اتوپایلوت کمتر پیچیده تسلا نیز برای تقویت سیستم نظارت بر راننده فراخوان شده است.
با این حال، برخی کارشناسان فکر نمی‌کنند هیچ سیستمی که فقط به دوربین‌هایی مانند تسلا متکی باشد، نمی‌تواند به استقلال کامل دست یابد.